Af Anya Engelbrecht

Efter et par måneders succesfuld testperiode, er banevogne nu blevet et fast supplement til transporten af råvarer i DLG. I første omgang i forbindelse med import fra Tyskland af proteinråvaren DDGS, der er en vigtig ingrediens i produktionen af dyrefoder. 

- Vi havde i en længere periode flyttet varen fra leverandøren til Hamburg med tog, for derefter at flytte varen til Danmark med lastbil. Det var her, vi internt i DLG fik en idé om at flytte varen hele vejen til Danmark med toget, fortæller Bernth-Ole Krebs, underdirektør, råvaregruppen i DLG, til Grovvarenyt. 

- Herefter tog vi dialogen med vores leverandør og udviklede i tæt samarbejde med leverandøren og DB Cargo denne løsning, hvor varen bliver transporteret med banevogne hele vejen til vores afdeling i Taulov. 

Fleksibiletet, økonomi og CO2

Ifølge DLG er det fleksibiliteten, der har gjort hele forskellen. At kunne hente varerne direkte ved leverandøren og fragte dem hele vejen til Taulov uden at skifte transportmiddel giver en mere effektiv transportløsning og en bedre økonomi for både leverandøren og DLG

- Det mest spændende er, at vi nu begynder at se andre leverandører få øjnene op for mulighederne. Det fortæller mig, at banevognene kan blive meget mere end ét transportsetup, siger Bernth-Ole Krebs og fortsætter: 

- De første aftaler med flere råvareleverandører er allerede på plads, og i oktober henter vi den næste råvare på bane i Polen. Vi er i en modningsproces omkring banevogne, og jeg er sikker på, vi også kommer til at se ind i eksport med bane.

Udover den øgede fleksibilitet og forbedrede økonomi, er der også et klimaargument for at benytte tog i stedet for lastbil. 

- Én togstamme erstatter ca. 65 lastbiler med 25 tons pr. bil. I CO2-regnskabet giver det en besparelses på ca. 75 procent CO2 ved at flytte mængden på bane i stedet for med lastbil, fortæller Bernth-Ole Krebs.

Artikel fra Grovvarenyt nr. 35, fredag 28. august 2026